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混合超级电容器有望实现电池技术的跨越式发展

发布日期:2019-10-09 来源:未知 作者:admin 浏览:134

Ioxus公司公司日前发布了一个重要的电池结构的改善将有助于减少半导体和电池技术──传统的电池技术不能改变之间的差距,由于需要依靠化学反应,增长的步伐已经落后于半导体后面。新能源汽车中国的汽车产业刚刚发展起来,汽车普及率低,因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度,在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势,推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。新能源公交客车技术结构最高,成本也高的是混动,分:油电混、油汽混。公交车的行驶特点:频繁启停,速度低,扭矩大。这样的特点对混动来说非常有考验性。考验车的故障率,可能会扩招相应的维修人员。新能源汽车展综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)

与使用原电池储能不同的是,他们根据自己的需要为单个设备提供少量电力——一种全新的混合电容器/电池,仅为相邻设备的当前功耗存储足够的能量。ioxus公司说,它通过定义一种新的分布式能源架构解决了“电池问题”。

"在许多应用中,我们的混合超级电容器优于传统的电池结构,"说,乍得霍尔,共同创始人和副总统奥克斯。当您需要一个小型或备用电源时,我们可以提供满足这些需求的解决方案,并且根本没有传统电池的问题。”

应用技术的领域包括从简单到非常复杂的应用程序。例如,一个简单的火炬,只要该混合超级电容器,在20秒内就被完全充电功率可以为2小时。一个复杂的汽车制动系统的再生可以切换到混合超级电容,每次充电刹车停了下来,然后,当你踩下油门可以重新启动汽车──这是预期的,因为汽车停止所有的消除和造成污染的开始。

  

在汽车应用中,这种混合电容器可以更经济有效地嵌入到汽车的各种应用中。它能为电源指示灯、车载电脑、电动窗、电动门锁和汽车安全系统提供较少的能量和所需的电力。当汽车的主电池完全失效时,所有由混合超级电容器供电的系统仍能平稳运行。此外,ioxus估计,如果电动汽车使用这种分布式混合动力超级电容器取代原来设计的单个大型集中电池,将减轻约20至30磅的重量。

市场上还有少数其他制造商声称拥有类似于IOXUS的混合超级电容器,但这些产品缺乏IOXUS的独特集成特性。例如,Evans电容器Co.公司引入了具有较高电压的低能量混合电容器,但是其更类似于独立超级电容器而不是IOXUS的混合超级电容器。JMEnergyCorp.公司也开发了"锂离子电容器,",但类似地,它更像锂离子电池,而不是IOXUS的混合超级电容器。IOXUS还强调,公司的知识产权使其产品比Evan和JMEnergy的产品更好地工作。

“混合超级电容器”是如何工作的?

ioxus混合超级电容器结合了一种电容器结构,可以在单独的绝缘板和化学储存的锂离子电池上积累电荷。

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